地鐵屏蔽門系統(tǒng)是隨著城市軌道交通不斷的發(fā)展的需求而產生的。屏蔽門系統(tǒng)自誕生以來，在地鐵車站得到了很好的應用，并且受到了地鐵建設城市的青睞。在屏蔽門系統(tǒng)應用以前，站臺候車的乘客經常受到安全威脅。事故的出現(xiàn)，不僅導致運營的中斷，重要的是地鐵乘客的安全得不到保障。屏蔽門安裝以后，很好的杜絕了這類事故的發(fā)生，但是這于屏蔽門系統(tǒng)正常運轉時，一旦系統(tǒng)出了故障，仍然會出現(xiàn)多種安全事故。因此，對屏蔽門系統(tǒng)運轉之前做安全隱患分析成為必要。
隱患分析是指在整個壽命周期內，即指的是設計、研制、加工制造、使用直至壽命終止，系統(tǒng)地、有預見地識別和控制危害的專業(yè)技術和管理技巧的應用。著眼點放在系統(tǒng)實際運行之前，使系統(tǒng)的設計在安全上達到可以接受的水平，要求在事故發(fā)生之前及時地識別和分析、評價系統(tǒng)和系統(tǒng)的危害，把這些危害消除或控制到允許的水平，以使系統(tǒng)能夠正常運行或安全，確保系統(tǒng)已充分地整合，并且考慮了可靠性、可用性、可維護性和安全性，即RAMS指標。
下面根據(jù)屏蔽門系統(tǒng)各個部件可能出現(xiàn)的故障入手，對其進行分析，并提出可能的成因。
1.鋼架結構
鋼架結構變形可能導致屏蔽門不能打開、屏蔽門玻璃脫落并擊傷乘客和員工或者倒下路軌擊傷列車。后果：延誤列車運行；嚴重時可能引起列車碰撞屏蔽門或設備，列車停止營運。
鋼架支撐及固定裝置可能會松動、脫落。后果：站臺擁擠時可能引起屏蔽門倒塌，乘客跌下站臺，導致列車碰撞設備，列車停止營運。
可能成因：風壓、乘客或外力撞擊、地震；結構疲勞；制造缺陷(焊接等)；安裝缺陷(螺栓松動、基準面不準等)；維修不足。
2.頂箱組合
密封材料松脫；電器部件移位、積塵或安裝缺陷，發(fā)生漏電(可能成因：電器接頭沒有密封)。
后果：頂箱結構變形，門機無法正常動作；嚴重時可能引起頂箱與列車碰撞，導致設備損壞，列車停運。
可能成因：風壓、乘客或外力撞擊、地震；結構疲勞；制造缺陷(焊接等)；安裝缺陷(螺栓松動、基準面不準等)；維修不足。
3.固定門門體
固定門變形、松動脫落。
后果：可能導致乘客和物件掉下路軌。站臺擁擠時可能引起屏蔽門倒塌，導致列車碰撞設備，列車停運。
可能成因：風壓、乘客或外力撞擊、地震；結構疲勞；使用材料不合格，結構疲勞；制造缺陷(焊接等)；安裝缺陷(螺栓松動、基準面不準等)；維修不足。